Пиздобол Варламов
zyalt приобрел на прошлой неделе велосипед и
стал великим экспертом по этому вопросу.
Кстати, кто-нибудь в курсе, он правда получал деньги от Потупчика за посты и от Якименко (через Ридус)? Просто два раза в такую наивность "Я не знаю, кто мне платит деньги", я поверить не могу.
Однако давайте про велосипеды. Вот Варламов между делом пишет:
"Про воровство. Велосипеды воруют, от этого никуда не деться. Чем больше будет велосипедов, тем больше их будут воровать. К сожалению, с этой проблемой еще никому не удалось справиться".
А между тем именно это есть первая и основная проблема велосипедистов. Сколько бы парковок ни было - твой велосипед срежут и украдут. Раньше или позже. По городу ходят люди с гидравлическими ножницами. Один срезает и уходит, второй садится и уезжает.
Продавцы в веломагазине рядом с моим домом прямым текстом говорят - "Вот замок за 1000 рублей, а вот кусачки за 1500 - покупайте сразу и то и другое, а то вдруг ключик потеряете".
В центре Петербурга охранники ряда баров за гонорар сообщают велосипедным ворам о запаркованных велосипедах.
В случае кражи милиция всеми силами старается не заводить дело, намекая, что "деньги мы не в кассе получаем" - ей это не надо (про милицию у меня ещё есть пара историй, которые шокировали даже меня, как-нибудь расскажу).
Итого - первое, что нужно велосипедистам - не дорожки, а возможность оставить велосипед и гарантировнно обнаружить его на том же месте, где оставил. Без необходимости "просить присмотреть" соседей по дому или хозяев ближайших лавок. И без необходимости пялиться на заднее колесо из окна кафе, вместо того, чтобы любоваться барышнями, сидящими напротив.
Без охраняемой парковки велосипедист превращается в инвалида, который без посторонней помощи не способен ни зайти в магазин, ни пойти посрать.
Варламов, возможно, не понимает, но для обычных людей (не успешных блоггеров, которые купили велосипед неделю назад чтобы написать очередной пост в жежешечку, а тех, кто ходит на работу в офис и считает каждую тысячу), у которых оклад составляет 30 тысяч рублей, а велосипед стоит 60 - это очень важно, поверьте.
Вторая проблема исходит из нашей реальности: она не отсутствие дорожек (которые быстро все равно не сделать), а поребрики.
Велосипедисты не дураки, они в состоянии понять, как им удобно ехать - по тротуару или по проезжей части. Ни один адекватный велосипедист без нужды не поедет по тротуару Невского проспекта: там много гуляющих граждан.
В то же время по тротуару Камышовой улицы можно гонять на скорости 35 км/ч.
Никто специально не планирует мешать - ни прохожим, ни автомобилистам. Есть место на тротуаре - обгоним пробку по тротуару. Если на тротуаре школьники возвращаются после уроков - окей, поедем по проезжей части или вообще уйдём на набережную, где кроме рыбаков и редких целующихся парочек никого нет.
Тут стоит отметить, что каждый раз "сваливаясь" или "запрыгивая" на поребрик, я думаю о молодых мамах с колясками и об инвалидах - пока я не сел за руль велосипеда, я даже не представлял, сколько в городе мостов, пешеходных переходов и заездов, попросту недоступных для этих категорий граждан.
Ещё один важный пункт - возможность в случае серьезной поломки (пробил колесо, порвалась цепь) доехать до дома на метрополитене, либо возможность оставить велосипед в районе поломки. По факту такой возможности нет. Даже если ты снимешь колесо, тебя в метро не пустят под предлогом того, что "велосипед должен быть в чехле". Перспектива пиздовать домой через весь город пешком, ведя велосипед за руль, вряд ли кого обрадует.
Вот, собственно, краткий список вопросов, с которых надо начинать. Вопреки Варламову, велосипедисты серьёзно не мешают ни прохожим (мне сегодня несколько человек улыбнулось, а несколько в шутку "проголосовало" - подвези, мол), ни автомобилистам (опять же, пропускают с улыбкой, даже если ты зазевался и вылетел на красный).
У меня ни разу не было потенциально аварийной ситуации с автомобилями (за исключением внезапно открывшейся двери маршрутки вне зоны остановки транспорта).
Пока велосипедов не так много, как в Европе - они отлично ездят без дорожек, были бы поребрики со "спусками".
Основной вопрос - охраняемые парковки. Пока он не будет решен, всё остальное - дешевый популизм.